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機器空氣彈簧減震器_上海松夏_空氣彈簧的法蘭盤_制造商

來源：上海松夏減震器有限公司????發(fā)布時間：2020-06-08 14:46

空氣彈簧泄漏的原因和對策：在空氣彈簧運行期間，由于氣候條件，電路條件和空氣彈簧本身的質(zhì)量的共同作用，可能會發(fā)生空氣彈簧泄漏。 原因分析：空氣彈簧泄漏主要發(fā)生在上蓋和膠囊之間。 列車使用6至8年后，橡膠材料逐漸變質(zhì)，上蓋的橡膠和膠囊的密封部分也將被壓縮并永久變形。 當突然受到較大的側向沖擊時，膠囊的上蓋和密封部分將失準并發(fā)生。 漏氣。 特別是當冬天的溫度降低時，橡膠材料的性能進一步惡化，并且更有可能發(fā)生漏氣故障。 處理方法：參照南京地鐵相關技術要求。 如果空氣彈簧在車輛操作過程中有輕微的空氣泄漏，則在車輛的氣密性測試后5分鐘內(nèi)，主車輛的氣壓測試不會超過0.15 bar，并且可以繼續(xù)使用。 如果超過泄漏量，請更換空氣彈簧進行維修。

  簡化空氣彈簧的機械模型，以獲得具有剛性空氣彈簧和阻尼系數(shù)為c的阻尼器平行的單質(zhì)量振動系統(tǒng)。 運動方程為：其中：-垂直載荷；-剛度；-阻尼器阻尼系數(shù)；-垂直位移。 空氣彈簧阻尼系數(shù)的測試方法主要包括振幅衰減法，實驗模態(tài)分析法和能量等效法。 空氣彈簧是一個復雜的非線性振動系統(tǒng)。 考慮到計算精度，測試經(jīng)濟性和周期性，采用能量等效法計算阻尼系數(shù)。 空氣彈簧的阻尼特性受外部激勵頻率和激勵幅度的影響。 假設作用在空氣彈簧上的外部載荷為正弦位移激勵，通過模擬不同激勵頻率和幅值的空氣彈簧的測力圖，根據(jù)公式（12），（13）可以得出空氣彈簧的阻尼系數(shù)為 獲得。

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