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廣州市海均船舶：船用柴油機組防震B(yǎng)E-160橡膠減震器

上海松夏減震器有限公司為船用柴油機組介紹：廣州市海均船舶柴油機組采用BE-160橡膠減震器，BE型橡膠隔振器的固有頻率低，阻尼比適宜，橫向剛度高于垂向剛度，適用平置，倒置及側(cè)掛等多種安裝形式，平置使用時，橫向穩(wěn)定性好。

廣州市海均船舶BE-160橡膠減震器介紹：

BE型橡膠隔振器由金屬與橡膠復(fù)合制成，金屬表面全部包復(fù)橡膠，能防止金屬銹蝕。產(chǎn)品具有耐油、耐海水、耐鹽霧和日照等，能滿足陸用、船用等各種環(huán)境條件，產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo)達到美國有關(guān)軍用指標(biāo)。

BE型橡膠隔振器的固有頻率低，阻尼比適宜，橫向剛度高于垂向剛度，適用平置，倒置及側(cè)掛等多種安裝形式，平置使用時，橫向穩(wěn)定性好。當(dāng)承受較大沖擊時，可自動限位保護，同時對共振峰的仰制能力很強，對瞬態(tài)沖擊響應(yīng)瞬時過度工況等引起的自振能迅速消失，設(shè)備不致出現(xiàn)任何晃動，該產(chǎn)品在較寬的干擾頻率范圍內(nèi)有相當(dāng)明顯的隔振效果。能適用于各類陸地、船用機械設(shè)備，如柴油機、風(fēng)機、水泵、空壓機、空調(diào)機、精密儀器儀表等中、小型機械設(shè)備的隔振。對有水平擾力的機械設(shè)備，使用本隔振器能取得良好的隔振效果。

柴油發(fā)電機組運行時，會產(chǎn)生很大的噪聲，主要由排氣噪聲、冷卻風(fēng)機噪聲、機械噪聲、燃燒噪聲和震動等構(gòu)成，這些噪聲可形成高達105 dB(A)的噪聲源，并向四周傳播、擴散，嚴(yán)重污染周邊環(huán)境，擾亂周邊人員的正常的工作和生活。通過噪聲治理措施----配置隔聲罩和進、排風(fēng)消聲系統(tǒng)、排煙管兩級消聲器、隔聲檢查門、吸聲墻面、吸聲吊.等措施，能夠達到柴油發(fā)電機機的各項設(shè)計技術(shù)要求，確保達到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的要求，噪聲控制在.環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，消除噪聲污染的隱患，使柴油發(fā)電機周圍有良好的、安靜的環(huán)境。

柴油發(fā)電機組的主要噪聲源均為柴油機產(chǎn)生，包括排氣噪聲、機械噪聲和燃燒噪聲、冷卻風(fēng)扇和排風(fēng)噪聲、進風(fēng)噪聲、發(fā)電機噪聲、地基振動的傳遞所產(chǎn)生的噪聲等：

1、排氣噪聲。排氣噪聲是一種高溫、高速的脈動性氣流噪聲，是發(fā)動機噪聲中能量.大的一種，其噪聲可達100 db以上，是發(fā)動機總噪聲中.主要的組成部分。發(fā)電機工作時產(chǎn)生的排氣噪聲通過簡易排氣管(發(fā)電機組原配排氣管)直接排出，并且隨氣流速度增加，噪聲頻率也顯著提高，這樣對鄰近居民的生活，工作造成嚴(yán)重的影響。

2、機械噪聲和燃燒噪聲。機械噪聲主要是發(fā)動機各運動部件在運轉(zhuǎn)過程中受氣體壓力和運動慣性力的周期變化所引起的震動或相互沖擊而產(chǎn)生的。它具有噪聲傳播遠、衰減少的.點。燃燒噪聲是柴油在燃燒過程中產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)震動和噪聲。

3、冷卻風(fēng)扇和排風(fēng)噪聲。機組風(fēng)扇噪聲是由渦流噪聲、旋轉(zhuǎn)噪聲以及機械噪聲組成。排風(fēng)噪聲、氣流噪聲、風(fēng)扇噪聲、機械噪聲會通過排風(fēng)的通道傳播出去，從而對環(huán)境造成噪聲污染。

4、進風(fēng)噪聲。進風(fēng)通道的作用是：保證發(fā)動機的正常工作以及給機組本身創(chuàng)造良好的散熱條件。機組的進風(fēng)通道必須能夠使進風(fēng)順暢進入機房，但同時機組的機械噪聲、氣流噪聲也會通過這個進風(fēng)通道輻射到機房外面。

柴油發(fā)電機房降噪處理的原則是在確保柴油發(fā)電機組通風(fēng)條件即不降低輸出功率的前提下，采用高效吸音材料和降噪消聲裝置對進、排風(fēng)通道和排氣系統(tǒng)進行降噪處理，使之噪聲排放達到.標(biāo)準(zhǔn)(85db(a))。

發(fā)電機降噪.根本的辦法是從聲源著手，采用一些常規(guī)的降低噪聲的技術(shù);如消聲器、隔聲、吸聲、隔振等乃是.有效的辦法。

1、降低排氣噪聲。排氣噪聲是機組.主要的噪聲源，其.點是噪聲級高，排氣速度快，治理難度大。采用.制的阻抗型復(fù)合式的消聲器，一般可使排氣噪聲降低40-60 db (a )。

2、降低軸流風(fēng)機噪聲。降低發(fā)電機組冷卻風(fēng)機噪聲時，必須考慮兩個問題，一是排氣通道所允許的壓力損失。二是要求的消聲量。針對上述兩點，可選用阻性片式消聲器。

3、機房的隔聲、吸聲處理和機組隔振

(1)、機房隔聲。機組的排氣噪聲和冷卻風(fēng)機噪聲降低之后，剩下來的 主要噪聲源是柴油機機械噪聲和燃燒噪聲。采用的方法是除必要的與觀察室相連接的內(nèi)墻觀察窗之外，其余窗戶均除去，所有孔、洞要密實封堵，磚墻墻體的隔聲量要求要40 db (a )以上。機房門窗采用防火隔聲門窗。

(2)、進風(fēng)和排風(fēng)。機房隔聲處理之后，要解決機房內(nèi)通風(fēng)散熱問題。進風(fēng)口應(yīng)與發(fā)電機組、排風(fēng)口設(shè)置在同一直線上。進風(fēng)口應(yīng)配以阻性片式消聲器，由于進風(fēng)口壓力損失亦在容許范圍之內(nèi)，可以使機房內(nèi)進出風(fēng)量自然達到平衡，通風(fēng)散熱效果明顯。

(3)、吸聲處理。機房內(nèi)除地面外的五個壁面可作吸聲處理，根據(jù)發(fā)電機組的頻譜.性采用穿孔板共振吸聲結(jié)構(gòu)。

(4)、室內(nèi)空氣的交流。機房的良好隔聲，會使閉式水冷發(fā)電機組停機時機房內(nèi)的空氣得不到對流，房內(nèi)的高溫亦不能及時降下來，可采用低噪聲軸流風(fēng)機，再配上阻性片式消聲器就可以解決問題。

(5)、機組隔振。發(fā)電機組安裝前，應(yīng)嚴(yán)格按廠家提供的有關(guān)資料進行隔振處理，避免造成結(jié)構(gòu)聲的遠距離傳播，并在傳播中不斷幅射空氣聲，無法使廠界噪聲級達標(biāo)。對因超標(biāo)而要求治理的現(xiàn)有發(fā)電機組，必須實測機組附近地面的振動情況，如果振感明顯，則先要對發(fā)電機組進行隔振處理。

4、地基振動的傳遞噪聲。柴油機強烈的機械振動可通過地基遠距離傳播到室外各處然后通過地面再幅射噪聲。

在有效的降低噪聲后，為使機房環(huán)境更加美觀及實用，通常墻面及吊.的吸聲層外還以微孔鋁塑沖孔板裝飾，同時合理配置照明系統(tǒng)等。

上海松夏減震器有限公司為船用柴油機組介紹：廣州市海均船舶柴油機組采用BE-160橡膠減震器，BE型橡膠隔振器的固有頻率低，阻尼比適宜，橫向剛度高于垂向剛度，適用平置，倒置及側(cè)掛等多種安裝形式，平置使用時，橫向穩(wěn)定性好。